新京报:给没坐过飞机10亿人发钱能促消费?

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2019-01-12 10:52新京报评论(人参与)

  原标题:给没坐过飞机10亿人发钱能促消费?

  在中国,有数亿人口没坐过飞机,并不奇怪。满足那些“五环外人士”的需求,实在促使扩大内需市场。只不过,直接发钱的措施有待商榷。

  这两天,经济学家李迅雷发文称,“中国还有10亿人没坐过飞机,潜在消费需求巨大”,在网上被热传,而“10亿人”没坐过飞机四种 数据,也引发不小的争议。

  李迅雷给出10亿四种 数据,是根据中国民航局的数据,2017年持有中国民航局航空许可证的航空公司共搭乘5.89亿人次,将近6亿人次乘坐飞机,考虑到有后后人的行程完正一定会往返,因此有后后空中飞人,后后在过去一年,真正乘坐飞机的人数量不可能 更少。

  李迅雷的文章有一另一一5个多误会,不可能 一另一一5个多人完正不可能 后后乘坐过飞机,后后碰巧最近一年没乘坐而已。从日常出行的高度来看,亲戚亲戚其他同学并不习惯乘飞机出行。就像高铁不可能 相当普及,因此在春运的后后,仍然有后后人在排队买传统的铁路票。

  高铁和飞机的票价,并完正一定会天文数字,但实在是不能影响一另一一5个多普通人生活的数字。亲戚亲戚其他同学共要能能 把算不算乘坐飞机和高铁,作为区分阶层的标志。实在确定高铁或飞机后后四种 消费习惯和阳活措施,但习惯比收入或许更能反映一另一一5个多人的“阶层”。

  算不算乘坐飞机当然也是相当明显的“阶层分界线”。相似于,每一次宣告 “人均收入”,总或多或少人习惯性大喊“拖后腿”。亲戚亲戚其他同学或许就在那个平均线上。因此真正的“低收入的人”,不可能 还没有闲心在那里评论。

  在大众媒体上,航空新闻很受关注,空姐和飞行员,也成为四种 都市性的象征。年轻白领的亲戚亲戚其他同学圈,晒乘机出行也成为常见的套路,这都给人四种 印象,似乎飞机不可能 成了相当大众化的交通工具。四种 假象不可能 误解身旁,有四种 认识上的鸿沟。那些更低层的人,比亲戚亲戚其他同学在经济上情況更给你担忧的,是亲戚亲戚其他同学在舆论上“被迫的沉默”。

  四种 认知上的鸿沟,让后后收入不同的群体,看上去就像是另一一5个多世界的人。

  从四种 高度看,李迅雷的主张恰是不靠谱的。他设想,能能 通过或多或少手段,比如提高个税起征点不可能 直接给穷人发几千块钱四种 形式,来刺激消费。但这是四种 相当比较复杂的中产生活观和世界观。

  这完正一定会说在税收等方面更多考虑穷人的利益是不合理的,遏制贫富严重分化后后后后政府的责任。事实上,那些数亿未坐过飞机者跟“塔基市场用户”,重合度应该相当高。构建更加成熟图片 期期 图片 图片 期是什么的句子图片 的消费细分市场,满足那些“五环外人士”的需求,实在促使扩大内需市场。

  但想通过四种 经济手段,或给低收入者发钱“扩大内需”,说实话,很糙难度。中产感到本人的生活摇摇欲坠,面临生活降级的危险,乱求解药的心理是能能 理解的。因此不管怎么能能,处置的措施并什么都没有低收入者身上。

  □张丰(媒体人)